中国汽车报:笃行不怠 掷地有声

发布时间:2022-3-15 15:36:00  阅读数:1665

 

编前:今年是代表委员本届履职的最后一年。5年来,他们为汽车行业的发展鼓与呼,对产业发展中暴露出的突出矛盾提出真知灼见。每一份提案议案,都凝结了代表委员的智慧和心血。“笃行不怠勤履职,再接再厉续华章。”在这个特殊时刻,本报邀请了7位汽车业相关代表委员,聊一聊他们眼中的这5年。

“5年提交28条建议,希望中国新能源汽车走到世界前列”

全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚:

这5年我共提交建议28条,一直高度关注新能源汽车的发展,并致力于新能源汽车的产品开发。其中,涉及新能源汽车方面的建议有20余条,通过这些建议,希望国家对新能源汽车的大力支持,使我国新能源汽车产品技术等走在世界的前列。

“资源回收税改建议已被采纳”

全国人大代表、天能股份董事长张天任:

针对动力电池回收利用的问题,之前我在两会上提了一些建议,有些已经被采纳。《资源综合利用法》今年3月开始实行,从事再生资源回收的增值税一般纳税人销售其收购的再生资源,增值税按照一般计税方法计算,征收率从13%调整为3%;“废旧电池及其拆解物”退税比例由30%提高至50%。对于规范动力电池回收再利用,我将持续关注,希望严格回收再生企业的准入门槛,加强监管维护公平秩序。

此外,燃料电池在多种交通工具和示范城市群的应用是我一直关心的事。目前,全国燃料电池汽车示范应用城市群已初步形成“3+2”格局。但总体上而言,仍然存在氢燃料电池汽车产业化步伐较慢,应用场景较为单一,关键技术“卡脖子”等问题,希望未来能出台更强有力的扶持措施,鼓励引导企业加强技术创新,鼓励氢燃料电池在更多类型的交通工具、更丰富的应用场景开展示范应用。

“国家越来越重视车联网安全”

全国政协委员、360集团创始人周鸿祎:

过去4年,我向全国两会提交12份提案,覆盖5G、车联网、工业互联网、新基建、城市安全等新兴领域最紧要的安全问题。今年,我的提案继续聚焦数字时代的安全难题,包括网络安全应升级为数字安全、扶持中小企业数字化、智能网联车要进行“数字空间碰撞测试”以及开源软件安全问题等提案。其中,工信部、网信办等部门对我的建议给予了肯定,并积极推动相关工作的落实。

2021年1月360集团牵头制定了《使用大数据的联网汽车信息安全异常行为检测机制》标准,用以识别联网汽车各类场景中的异常行为。在联合国ITU-T(国际电信联盟通信标准化组织)安全研究组全会上,360和中国电信联合牵头国际首个车载入侵检测系统评估标准——《车载入侵检测系统评估方法》成功立项,定义了车载入侵检测系统的技术要求、分级分类和评估方法。

可以看到,我国对车联网网络安全和数据安全的重视程度越来越高,3月7日,工业和信息化部发布《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》,提出到2023年底,初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系;到2025年,形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。

“大湾区新能源汽车产业迎来大发展”

全国人大代表,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪:

担任人大代表的这些年,我曾提出过涵盖汽车行业、国企改革、法律法规、民生热点等方面的建议,也得了国家各相关部委的重视每一条都有回复,有些已经实施了。

在2020年全国两会期间,我提出要抓住粤港澳大湾区发展优势的机遇,带动新能源汽车产业的高效发展等建议。令我感到欣喜的是,在推动粤港澳大湾区新能源汽车产业布局上,《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》《智能汽车创新发展战略》等战略规划的陆续推出,对中国新能源汽车产业发展以及智能汽车产业发展产生深远影响。

“汽车轻量化建议卓有成效”

全国人大代表、万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲:

在过去的5年,我特别关注汽车轻量化、智慧工厂建设、新能源产能、汽车领域专业人才培育、提升芯片自主研发能力、数字赋能等热点问题,如轻量化产业受到相关部门重视,取得显著发展。

最欣喜的变化是汽车行业建构了轻量化协同机制,即东风汽车、一汽集团、长安汽车三大车企牵头,联合万丰共同组成“T3+1”,集合产业链力量,加速镁合金在汽车行业的应用。这意味着万丰的镁合金轻量化战略布局——以“T3+1”协同机制为支点,造车新势力为变革驱动,推动镁合金产品在汽车上的应用范围,助力中国镁产业由大国向强国稳健发展。同时我们与蔚来、小鹏、比亚迪、恒大等国产新势力明星企业合作的一系列镁合金新产品设计开发也都在稳步推进。

“特殊半导体产业应得到更多扶持”

全国政协委员、高德红外董事长黄立:

去年我提出了“关于加大特殊半导体产业扶持力度”的建议,我认为还应得到持续关注。特殊半导体作为与外界环境交互的重要手段和感知信息的主要来源,已成为决定未来数字通讯、传感互联、人工智能产业发展的核心与“卡脖子”的关键技术。

党的十八大以来,党中央把握住历史契机,出台了一系列半导体产业扶持政策。在加快我国集成电路技术创新,推动集成电路产业进步方面取得了长足发展。然而,特殊半导体未能充分享受到集成电路产业的相关政策支持。特殊半导体的制造工艺和制造条件要求极高,和集成电路有一定的相似度,但更加侧重于工艺的特殊性和复杂性。所以目前产业处于较低的水平。

为此,我将继续呼吁:一是国家在制定促进集成电路产业高质量发展政策时,应突出特殊半导体的战略地位,针对不同的特殊半导体给予不同的线宽政策;二是加快核心技术攻关,针对材料体系和特殊工艺给予相应的配套政策;三是培育产业发展新动能,聚焦特殊半导体的工艺复杂性,从产业链出发,加强国产替代。

“新能源商用车这5年有质的飞跃”

全国人大代表、吉利商用车集团首席科学家刘汉如:

这5年来,中国新能源商用车品牌实现了质的飞跃,不仅在品牌向上方面取得了突破,同时也收获了市场和消费者的认可。

新能源驱动已经成为未来趋势,这是毋庸置疑的,需要多种技术路线充分竞争和创新,才有利于行业健康发展,才符合多元化布局的国家能源战略。发展新能源商用车,要借鉴国际潮流趋势,更要结合国情和实际,除了纯电驱动和氢能,还要多方探索实践,寻求更适合的产品和商业运营模式。

(人物排序不分先后,王金玉 陈萌 赵琼 郝文丽采写)

来源:中国汽车报